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吉林市民武显春自从买车后，就免费搭载顺路人，至今已有20余次。有人称赞他是“冬天里的一把火”，但有朋友告诉他，这种行为可能涉嫌非法营运。
不知道是不是非法营运，武显春（右）很矛盾 杨晋浩 温月 王强摄
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在寒冷的冬天，出门打不着车是常见事。吉林市民武显春自从买车后，就免费搭载顺路人，至今已有20余次。有人称赞他是“冬天里的一把火”，但有朋友告诉他，这种行为可能涉嫌非法营运。武显春犹豫了……
好心司机：车里空着太浪费，就想搭载顺路人
48岁的武显春家住吉林市大唐家园小区，家离单位17公里。去年5月份，武显春买了一辆灰色宝来轿车上下班用。“以前没买车的时候，冬天打车那叫一个难，特别是等车的时候，全身冻透了都不一定能打到车。”武显春说，他买了车后，一般是自己开车上下班，觉得空着太浪费，一个人、两个人都得烧油，冬天让打不到车的顺路人坐上自己的车多好。
“有了免费搭载顺路人的想法后，我就打印了几张‘前方顺路免费乘车’的纸片，贴在右车窗上。”武显春说，一开始他邀请别人上车时，有些人不敢上车，怕被骗。
时间一长，又加上天气寒冷，有些胆大的人也就上了车。“从入冬至今，我已免费搭载顺路人20余次，男女老少都有。”武显春说。
江城的哥李孟吉和武显春是小学同学，他说，武显春从小就热心，好事做了可不是一件两件。
“前段时间，吉林市有个养老院停水，他知道后第一时间就买了水，我去给老人送水的途中遇到了他。”李孟吉说，一般的哥总在道上跑，看到有事帮忙很正常，一个私家车主，还有自己的工作，这样做很不容易。
“每次他开车看到路边有老人找不到家了，或者有残疾人，他都会将车停下来问问对方去哪儿，捎对方一段。”李孟吉说，“尤其是冬天遇到一些疑难险情，他一定第一时间冲上去。现在他又免费搭载顺路人，这种行为值得称赞和鼓励，他就像冬天里的一把火，把在寒风中等出租车的市民请上了车。”
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管理部门：不以营利为目的，不属于非法营运
慢慢地，武显春免费搭载顺路人的事情被很多朋友知道了。一个朋友告诉他，这样搭载顺路人可能涉嫌非法营运。“当时我听朋友说完，就有些后怕了，朋友说的有些道理，万一在搭载顺路人过程中，出了车祸，别人在我的车上受伤了，那我岂不是好心办了坏事。”武显春说，他现在一直都在犹豫，以后还继不继续免费搭载顺路人。
那么这种行为是非法营运吗？记者咨询了吉林市出租车管理办公室举报中心工作人员王相武。他表示，开车一方不以营利为目的，出于好意，免费邀请市民顺路搭车，是符合社会道德的，不属于非法营运。
但他还要提醒开车一方，只要驾驶人同意对方乘车，即使是免费搭乘车辆，也应该对搭乘人的安全负责，不能以免费乘车为由，无视乘车人的人身财产安全。当驾驶人被认定对事故负有责任时，免费搭乘车辆的伤者就有权要求驾车人承担伤害赔偿责任。
当得知不属于非法营运时，武显春说：“太好了，我会继续免费搭载顺路人。在寒冷的冬季每人都献出自己的一份热，寒冷就会离我们而去。”
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专家：值得提倡但需制度管理
吉林省社会科学研究院研究员、节约网负责人李晓群介绍，如果作为普通市民，希望像武显春一样的人越多越好，但是这里面存在两方面的隐患：一是万一拉了坏人，把车抢了、砸了怎么办；二是大伙更关注的，万一出了交通事故，谁来赔偿。
“目前，北京市已经出台了小客车载客的相关建议，突破了私家车‘拼客’不被允许的局面。”李晓群说，北京市的规定是几个人一起乘坐一辆私家车，可以签署一个协议，上面有出事后的处理意见。但是对于武显春来说，不太好实施，因为他拉载的都是陌生人。
“武显春的行为值得提倡，这涉及社会需求，多拉一个人，可能路上就少一辆私家车，可以有效缓解交通压力，是很环保的事情。但同时我们也不能让做好事的人倒霉。”李晓群说，如果想要解决此事，他认为应该从制度管理上着手，可以借鉴北京市的相关规定。
“相关部门或者保险公司最好是能够出面，作为对助人为乐者的奖励，规定如果私家车主在做好事当中出现意外，那么由相关部门出面解决此事。”李晓群说，这样一方面是管理上的进步，鼓励了助人为乐的行为，大家没了顾虑，那做好事的人会越来越多；同时也减少了堵车，是一种资源节约的行为。李晓群同时表示，并不建议开车技术不好的市民拉载其他人。
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■相关链接“顺风车行动”如何保证安全
“春节回家顺风车”公益行动于2012年发起，旨在呼吁和引导有车族在自驾回家时，把空座位免费提供给买不起或买不到车票的同路人，帮助他们回家过年。
“如果私家车能够主动给排队等候公交车的路人提供免费搭乘，不仅可以提高私家车的使用效率，还能在一定程度上缓解公共交通压力，何乐而不为？”该行动发起人王永说，10多年来自己免费搭载过的乘客已经超过1万人次。
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