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2014年南京青年奥林匹克运动会在南京拉开帷幕，人们在关注激烈的体育赛事的同时，也会发现古城南京的街头新增了900辆启动时静悄悄、跑起来风嗖嗖的纯电动公交车。
这些新能源公交车与一般公交车外表一样，但“内心”可大有不同。它们不喝油、只吃电，没有轰轰的噪音，没有尾气排放，只需要跟手机充电一样，将充电桩一端插到车身上充满四五小时电量，便可满足车辆一天的营运。完成这一绿色蜕变的决定因素，便是其中取代传统燃油发动机的电源动力系统。
“我们研发的纯电动客车动力总成，在同样的电池环境下，将续航能力提升了20%。”南京越博汽车电子有限公司董事长兼总经理李占江介绍说，使用了客车自动变速器(AMT)这一核心技术，不仅令车辆的加速和爬坡性能更出色，还使车辆电机的功率和体积减小。“国内很多其他公司做的直驱系统1公里需要耗费1.2度电，我们做到了1公里只需要0.8度电。”
由于更加节能，无形中降低了整车成本。“电池的价格在整车成本上占相当大一部分，搭载我们动力总成的车辆，按一天跑250公里算，可以少装20%的电池。”这样一算，一辆客车的造价能节省10万元。
也正因为这些优秀的特性，慕名而来要求合作的厂商不在少数。李占江介绍说，最近投入南京青奥会使用的一部分纯电动公交就搭载了他们的动力总成。
2012年成立南京越博汽车电子有限公司以来，从最早的客车自动变速器到现在的纯电动客车动力总成，一系列研究成果都获得不错的市场反响。
“只有能创造价值的研究才能焕发持久的生命力。”很多同样研究新能源汽车系统的公司有很多最后因为没有市场都半途而废了，所以他很重视产业化，目前，公司在南京有4000多平方米的产业化厂房，最近还获得了创投的支持。
( 责任编辑：管理员 ) |
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| 因地施策，破解停车难 |
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