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通常沥青路面使用几年后，因碾压、气候、日照等因素的作用，表面会出现氧化，并出现车辙、疲劳裂缝、路面剥落等问题，老旧路面的养护施工耗财又耗力。日前，一项新技术在永武高速公路铺筑中推广使用，标志着云南公路建设部门解决了这一施工中常见的难题。
科研和施工人员在反复进行高性能再生微表处施工技术的试验。通过对微表处混合料技术特性的研究，开发出了采用掺加沥青路面旧料代替新集料，技术性能达到常规标准的再生微表处技术。
这项高性能再生微表处处治施工技术，由云南公投建设集团与长安大学合作实施。在传统的沥青路面养护工程中，会产生大量铣刨沥青路面旧料，需占用场地堆放，同时也会对环境造成污染。通过联合攻关，他们开发出掺加再生沥青旧料代替新集料，技术性能达到规范标准，并将再生微表处技术用于高速公路预防性养护施工。与常规的微表处技术相比，新工艺保证了施工质量，利用路面铣刨旧料，节约了石料，减少了场地占用。既保护了环境、又节约了资源。
据了解，微表处技术是常规的路面预防性养护技术之一。与传统工艺相比，新技术配合比设计有了创新。此前，施工、科研人员在永武高速公路进行小面积实验路段试铺，确定了乳化沥青配方，完全满足施工要求。
日前，经过近700万平米的施工现场检测，这项工艺的施工质量完全满足验收规范要求。通过沥青路面旧料再生，降低了乳化沥青用量，节约了成本。经过测算，平均每平米可节约1元，经过辊碾式破碎添加旧料比例高达50%，充分利用了旧料，实现了循环发展。
( 责任编辑：管理员 ) |
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