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遇雨即涝，“城市里看海”;逢干则旱，“热岛”效应加剧。因水生态与城市发展失衡引发的此类“城市病”近几年在一些地区不断“发酵”。今年4月，“全国海绵城市建设试点城市”名单公布，济南成为16个试点城市之一。今天的探访海绵城市系列节目，我们走进济南。
最近，济南市多条道路在进行“海绵”改造。记者在旅游路东段看到，人行道蜿蜒穿梭于绿化带间，人行道与景色融为一体。
这条“海绵”道路采用了以碎石为主料的透水混凝土铺装。这种材料可不一般，它能使一般中雨水平及以下的雨水量全部渗入地下。
济南市市政公用事业局工作人员崔萃：我们现在看到这个透水混凝土呢，我们经过多次以后实验呢，我们最终确定的，它的透水性是比较好的，而且强度也比较高，像我手里这个500毫升左右的这个水，就是大概在2到5秒之内，就能全部渗完，它不会形成径流，你看。
崔萃告诉记者，按照这条道路的“喝水”速度，济南市经“海绵”改造的路段可轻松抵御中到大雨的积涝。
工作人员介绍，道路建设本是灰色工程，但结合海绵城市理念，越来越多绿色建设内容被增加进来。因此，绿化带改造细节颇多，既有植草沟、下凹绿地、雨水塘帮助蓄水、渗水，还建有溢流井二次下渗并排除多余雨水防涝，最大化“留住”雨水资源。
济南市市政公用事业局工作人员崔萃：高的沿石大概是50公分，比我们原来的常规的这个沿石要高很多。这样的话呢，它高出来以后呢，就起到挡水的作用，我们就说这个水在大的情况下，它会先流到这个岩石的后背这个位置，我们在后背这个位置呢，又设置了直壁浅沟，就是一个很浅的植草沟。这样呢，水在这个地方会慢慢的往下渗，它会有一个滞留，然后再慢慢往下渗。
海绵城市建设是一项系统工程，需要多专业统筹、多部门协作。道路设施以及建设环境各有不同，要按照因地制宜原则，将“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施与道路特点和周围设施充分融合，打造“会呼吸”的绿色城市。
济南市市政公用事业局工作人员崔萃：中心就是对这个雨水的一个利用，我们现在就是结合不同的一些工程的一些特点，我们尽量的把这个雨水就地留住，然后就地利用，这样减少我们雨水系统的一些压力，也是减少我们这个城市汛期，延缓洪峰到来的时间。就是说通过我们对雨洪水的利用，然后呢，提高相当于我们的生态，环境可能会发生一个更好的一个变化。
按照海绵城市建设的要求，今后济南所有新建小区内的道路及广场均须采用透水铺装，透水铺装率不能小于70%。( 责任编辑：管理员 ) |
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| 因地施策，破解停车难 |
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