小鹏汽车CEO何小鹏表示：“小鹏支持L4的车型将在2026年量产，并且会在拿到相关政策批准后，在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务。”他认为，尽管目前市场中有不少通过后装支持L4的车型，但是仍没有真正在前装量产具备L4算力、软件和硬件能力的车型。小鹏Robotaxi跟其他Robotaxi公司的差异在于，一方面，小鹏汽车的Robotaxi是前装车；另一方面，小鹏没有区域限制，因为采用的无地图模式不需要为每个地方重新用激光雷达扫描以便做高清匹配。 在此次财报会上，何小鹏也进一步明确了小鹏汽车Robotaxi的商业运营模式，即在初步测试时，小鹏汽车会自己运营Robotaxi，如果出现测试不通过等情况，小鹏汽车再去寻求合作方，一起探讨如何实现Robotaxi商业化等。 此外，小鹏Robotaxi和小鹏自售车辆也有区别。何小鹏表示，小鹏汽车自售车辆的Ultra版本没有硬件，也没有云端接管相关服务，但是在整体的软件能力上，到2026年，Ultra版本车型和小鹏Robotaxi均将搭载同源的模型，但二者功能不完全一样。比如Robotaxi可能会做到招手即停，但小鹏自售车不行，两者训练方法、强化学习不一样。 在特斯拉今年第二季度财报电话会中，汽车也早已不是主角，取而代之的是Robotaxi、FSD（全自动驾驶功能）、人形机器人。在刚刚过去的二季度，特斯拉在美国奥斯汀已经启动了Robotaxi服务。 这次财报电话会，除了Robotaxi，小鹏汽车也提到了高阶智能驾驶和人形机器人的话题。小鹏汽车目标在未来的18个月，基于图灵芯片+VLA模型的能力比行业主流的城市辅助驾驶能力提高数十倍，在安全性、全场景和用户体验上对标有人驾驶的L3。 新车方面，今年四季度，小鹏将会发布包括小鹏X9在内的多款鲲鹏超级电动车型，开启“一车双能”的产品周期。明年，小鹏将全面完成混动车型国内和海外的上市。 8月18日，小鹏汽车发布的最新财报显示，2025年第二季度，小鹏汽车实现营收182.7亿元，同比增长125.3%；2025年第二季度净亏损为4.8亿元，交付量为10.32万辆，同比增长241.6%；毛利率17.3%，同比增长3.3个百分点。 何小鹏表示，随着全新P7交付，小鹏的目标是从9月起，公司的月交付量稳健地超过4万辆。第三季度，小鹏汽车预计实现营收196亿元至210亿元；预计交付量为11.3万辆至11.8万辆。
